MOSCÚ — Una planta de producción clave para el programa de aviones rusos Su-57 de quinta generación ha abierto nuevas instalaciones destinadas a acelerar el lento ritmo de entregas, anunció el conglomerado aeroespacial estatal United Aircraft Corporation.
Las autoridades pusieron en funcionamiento nuevas instalaciones de desarrollo relacionadas con el sistema de combustible y comenzaron la construcción de un hangar para pruebas de aviónica en la fábrica de Komsomolsk-on-Amur, en el este de Rusia, según la compañía.
Los aviones Su-57 participan de forma limitada en la invasión de Ucrania, ya que realizan ataques desde el territorio ruso. Tras la invasión a gran escala de Ucrania, los fabricantes de armas estatales Rostec, UAC y la planta de aviones de Komsomolsk del Amur se encuentran bajo numerosas sanciones de los Estados Unidos, la Unión Europea, Ucrania, Gran Bretaña, Suiza y otros países, lo que les obliga a buscar equipos y componentes electrónicos en Asia o importarlos ilegalmente.
Rusia sólo dispone de un pequeño número de aviones Su-57. El Ministerio de Defensa firmó en junio de 2019, durante el Foro del Ejército, un contrato para la producción de 76 aviones hasta finales de 2027, y se especificó que la principal planta de producción sería Komsomolsk del Amur.
Sin embargo, rápidamente se consideró que la planta era demasiado pequeña, lo que obligó a los funcionarios a dedicar tiempo a ampliar el espacio de producción, lo que implicó cambiar y agregar nuevos equipos.
Según el experto independiente en aviación Michael Jerdev, hasta ahora las Fuerzas Aéreas no han recibido más que un tercio de lo previsto en el contrato. En 2022 se entregarán a las Fuerzas Aéreas 10 aviones y en 2023, 11 ejemplares. Los principales obstáculos son el suministro de aviónica y de un nuevo motor, el llamado Izdelie 30, afirma Jerdev, señalando las sanciones occidentales.
Hasta hace poco, los aviones Su-57 estaban equipados con el motor AL-41F-1 de la generación anterior. En diciembre de 2023, Rostec anunció que algunos de los aviones entregados en 2024 contarían con el motor sucesor.
Según Pavel Luzin, experto del centro de estudios CEPA con sede en Washington, los motores de la llamada segunda etapa para el Su-57 y el Su-75 Checkmate han estado en desarrollo desde principios de la década de 2010, pero es poco probable que entren en producción en masa antes de 2025. Las capacidades de producción de la Asociación Industrial de Motores de Ufa son limitadas, lo que probablemente significará que la empresa debe dejar de fabricar motores más antiguos para centrarse en el nuevo.
El Ministerio de Defensa de Rusia anunció que planea recibir 22 aviones Su-57 en 2024. Sin embargo, hasta agosto de 2024, aún no había información sobre el estado de las entregas.
Se cree que las fuerzas ucranianas dañaron uno o dos aviones Su-57 en junio de 2024 con un ataque al aeródromo de Akhtubinsk en el sur de Rusia. Kyiv Independiente según informó en ese momento, citando al portavoz de inteligencia militar ucraniano, Andrei Yusov.
Maxim Starchak es corresponsal en Rusia de Defense News. Anteriormente trabajó como editor del Ministerio de Defensa ruso y como experto de la Oficina de Información de la OTAN en Moscú. Ha cubierto temas nucleares y de defensa rusos para el Atlantic Council, el Center for European Policy Analysis, el Royal United Services Institute y otros.
