Un aeródromo de la época de la Segunda Guerra Mundial, recientemente remodelado, es el segundo sitio de este tipo que el Cuerpo de Marines ha reactivado este año para entrenamiento y operaciones aéreas.
El Cuerpo de Marines en agosto anunciado La remodelación de 28 millones de dólares del aeródromo de Camp Davis, Carolina del Norte, a menos de 40 kilómetros de Camp Lejeune, se realizó después de que el servicio recertificara en junio un aeródromo en la isla de Peleliu, en el Pacífico.
Las dos ubicaciones son cruciales para los planes de la Marina de mejorar las capacidades de aviación del servicio, tanto en operaciones futuras como en entrenamiento.
Un desafío particular para los Marines es ejecutar con eficacia la misión de Operaciones de Base Avanzadas Expedicionarias del servicio, que busca dispersar pequeñas unidades de Marines a lo largo de grandes distancias. Este enfoque depende en gran medida del apoyo aéreo, desde ataques de precisión y reconocimiento hasta reabastecimiento de combustible y reabastecimiento.
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“Las unidades de aviación y de tierra de toda la región podrán utilizar esta pista para ejercitar todo el espectro de capacidades de entrenamiento en preparación para misiones en todo el mundo, incluida la simulación de condiciones austeras de aeródromos junto con las Operaciones de Base Avanzadas Expedicionarias”, dijo Coronel Ralph RizzoComandante de las Instalaciones del Cuerpo de Marines Este.
Si bien la ubicación de Carolina del Norte agrega más opciones aéreas para entrenamiento, la pista de aterrizaje de Peleliu coloca a los aviones militares conjuntos y de la Infantería de Marina a 1.600 kilómetros de Manila, Filipinas, y a 2.250 kilómetros del grueso de las fuerzas de la Infantería de Marina en Okinawa, Japón.
Esa posición proporciona a las unidades que llegan a la región un punto de reabastecimiento de combustible y reabastecimiento de aeronaves justo más allá de la primera cadena de islas que rodea a China.
Mientras tanto, durante los 18 meses de remodelación de Camp Davis, la antigua pista fue “destrozada, levantada y repavimentada con tres capas de roca, grava y asfalto”, según el comunicado de instalación.
Luego, los trabajadores instalaron plataformas de aterrizaje de hormigón y una plataforma diseñada para soportar “el calor de alta intensidad generado durante las maniobras de vuelo estacionario, aterrizaje y giro”.
Estas características son especialmente importantes porque el Cuerpo planea utilizar el aeródromo, ubicado al norte de Holly Ridge en el Área de Entrenamiento Greater Sandy Run, como un campo de aterrizaje multiusos.
Esto significa que tendrá que manejar todas las estructuras de los aviones de la Marina, desde el KC-130 Hércules hasta el F-35 Joint Strike Fighter, el MV-22 Osprey, otras aeronaves de ala giratoria y el avión de carga pesada C-17 de la Fuerza Aérea.
La pista de aterrizaje de 4.525 pies tiene una pista de asfalto de 3.600 pies y giros de concreto en cada extremo para despegues y aterrizajes verticales, como los que realiza el Osprey.
Todo el aeródromo ocupa alrededor de 275 acres.
El aeródromo de Camp Davis fue originalmente una instalación del Ejército, construida en 1941 para su uso como centro de entrenamiento de artillería antiaérea durante la Segunda Guerra Mundial, según el comunicado de la Marina.
El Ejército dejó de utilizar la instalación en 1946. La propiedad fue absorbida por el Área de Entrenamiento Greater Sandy Run de la Marina en 1992, y utilizada principalmente por unidades de ala rotatoria en la Estación Aérea Marina New River.
Todd South ha escrito sobre el crimen, los tribunales, el gobierno y el ejército para varias publicaciones desde 2004 y fue nombrado finalista del premio Pulitzer 2014 por un proyecto coescrito sobre la intimidación de testigos. Todd es un veterano de la Marina de la guerra de Irak.
