Los europeos comienzan a trabajar en un buque de combate de próxima generación para la década de 2040

PARÍS – La Unión Europea ha comenzado a trabajar en un buque de combate de próxima generación que podría entrar en servicio en algún momento de la década de 2040, y los ministros de defensa del bloque podrían firmar una carta de intención para continuar con el proyecto en una reunión en dos semanas, dijo el jefe de la dijo la unidad marítima de la Agencia Europea de Defensa.

Seis estados miembros de la UE están «muy interesados», incluidos cuatro con armadas más grandes, dijo Jürgen Scraback, quien dirige la unidad de dominio marítimo en la EDA, a Defense News en la conferencia Euronaval aquí, después de participar en un panel de discusión sobre los planes.

Se estima que los países de la UE necesitarán al menos treinta buques de combate en el futuro, aunque Scraback dijo que no cree que todos se construirían dentro del programa europeo de buques de combate. El funcionario de la EDA espera que el presupuesto del programa pueda superar los 20 mil millones de euros (22 mil millones de dólares) a precios de 2024.

«Esta nueva generación de buques será completamente diferente a los buques que tenemos ahora, porque el escenario de la guerra naval está cambiando mucho», afirmó Fernando Miguélez García, presidente del Grupo Europeo de la Industria Naval (ENIG) dentro de la Asociación Europea de Seguridad Aeroespacial. y la Asociación de la Industria de Defensa, quien formó parte del panel de discusión.

Los cambios de diseño probablemente implicarían tener una capacidad tipo nave nodriza para llevar drones al combate, añadió.

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En mayo, los ministros de defensa de la UE encargaron a la EDA que presentara una propuesta de proyecto concreta para discutirla en noviembre, según Scraback. La agencia celebró una reunión inicial en julio para evaluar el apetito de los estados miembros, seguida de un taller en septiembre para definir los requisitos de alto nivel para el futuro buque.

El futuro buque tendrá que ser un barco compacto capaz de contrarrestar «un espectro completo de amenazas», incluidas las nuevas, desde pequeños vehículos aéreos no tripulados hasta misiles hipersónicos antibuque, dijo Ignacio Cuartero, director de la dirección de Conceptos y Capacidades del Estado Mayor de la UE dentro de la UE. Servicio Europeo de Acción Exterior.

Los ministros de defensa de la UE se reunirán el 19 de noviembre para discutir el proyecto, «de modo que dentro de dos semanas tendremos una indicación clara de lo que quieren los estados miembros», dijo Scraback. Dijo que España e Italia están interesadas en firmar, mientras que Francia aún no está segura.

Según Scraback, los requisitos para el futuro buque incluyen una tripulación reducida y, por tanto, un alto grado de automatización, así como sistemas no tripulados de distintos tamaños.

Según los comentarios de los estados miembros, el requisito podría ser para un buque con un desplazamiento de 8.000 toneladas métricas o más, dijo Scraback. Según el funcionario de la EDA, esto se basa en factores como la modularidad, la necesidad de embarcar cargas útiles en contenedores y la capacidad de equipar muchos sistemas no tripulados, tanto pequeños como grandes.

En comparación, la nueva fragata francesa de defensa e intervención FDI desplaza 4.500 toneladas, mientras que el desplazamiento de las fragatas franco-italianas FREMM es de alrededor de 6.000 toneladas. Las fragatas antisubmarinas encargadas por los Países Bajos tendrán un desplazamiento de 6.650 toneladas, y la futura fragata alemana F126 desplazará unas 10.000 toneladas.

La próxima generación de buques de combate tendrán que ser “barcos inteligentes” que incorporen tecnologías como inteligencia artificial y una nube de combate naval, según el comandante. Alfonso Carrasco de la división de planos de la Armada Española. La modularidad será importante para permitir que los barcos cambien de tarea, dijo Carrasco.

Las amenazas hipersónicas requerirán una mayor automatización e inteligencia artificial para reducir “drásticamente” el tiempo de reacción, así como interconectividad con otras embarcaciones y drones para aumentar las capacidades de detección, según Miguélez García, presidente de ENIG, quien también es representante ante la UE y la OTAN por parte de España. constructor naval Navantia.

Las nuevas armas de energía dirigida, como los láseres y los cañones de riel, requerirán diferentes tipos de generación de energía a bordo, incluida la generación rápida de energía para alimentar esas armas, dijo. El futuro buque de combate deberá construirse utilizando nuevos materiales, como compuestos, con fines sigilosos.

La industria naval europea está trabajando para definir sus brechas de capacidad tecnológica, y el siguiente paso será ver cómo las empresas pueden colaborar para cerrar esas brechas, según Miguélez García. La industria de la UE tiene «claras lagunas» en áreas que incluyen armas y sensores, dijo.

Empresas especializadas en armas están trabajando juntas para tratar de definir los nuevos tipos de armamento necesarios y cómo defenderse de esas armas, mientras otro grupo está trabajando en definir la arquitectura digital y el plan energético requerido, dijo.

La EDA y los estados miembros están considerando si convertir el futuro buque de combate en un proyecto dentro del marco de Cooperación Estructurada Permanente (PESCO) de la UE, lo que aseguraría un compromiso por parte de los jefes de estado, dijo Scraback.