Lockheed nombra a un especialista en software nuevo jefe del programa de aviones F-35

Lockheed Martin está poniendo a un especialista en ingeniería de software a cargo de su programa F-35 Joint Strike Fighter mientras el director actual se jubila.

Chauncey McIntosh, actualmente vicepresidente de Lockheed y su adjunto en el programa F-35, asumirá el cargo de director general del programa el 1 de diciembre, dijo la compañía el miércoles.

Bridget Lauderdale, que actualmente dirige el programa F-35 de Lockheed, se jubilará a finales de año después de 38 años en la empresa.

«Chauncey es un líder excepcional con las distintas calificaciones necesarias para liderar el programa F-35», dijo el presidente de Lockheed Martin Aeronautics, Greg Ulmer. «Nombramientos de liderazgo críticos como este continuarán haciendo avanzar nuestras soluciones de seguridad del siglo XXI para satisfacer las crecientes necesidades de nuestros clientes».

21st Century Security es la estrategia de Lockheed Martin para integrar hardware físico con tecnologías digitales y hacer que las cadenas de suministro de defensa sean más resilientes.

McIntosh fue anteriormente vicepresidente y director general de sensores y sistemas de guerra integrados para Lockheed Martin Rotary y Mission Systems. Durante ese tiempo, McIntosh supervisó el desarrollo de software para el sistema de armas Aegis, así como la gestión de programas de integración de sistemas de combate, defensa antimisiles, radar, construcción naval, energía dirigida y sistemas de combate.

El programa F-35 ha tenido problemas con sus propios problemas de software, que fueron un factor importante en la reciente interrupción de las entregas que duró un año. A partir de julio de 2023, el Pentágono se negó a aceptar la entrega de nuevos F-35 que incluirían una actualización conocida como Technology Refresh 3, o TR-3, que prometía mejores pantallas, memoria de computadora y potencia de procesamiento.

TR-3 tuvo problemas de software y dificultades para integrarse con el nuevo hardware del F-35. Esto, junto con retrasos en el hardware, provocó la interrupción de la entrega y provocó que docenas de cazas fueran almacenados en las instalaciones de Lockheed en Fort Worth, Texas.

Lockheed finalmente desarrolló una forma «truncada» del software que funcionó lo suficientemente bien como para que los aviones fueran entregados y realizaran misiones de entrenamiento. Pero esos aviones todavía no pueden realizar misiones de combate y probablemente no estarán listos para el combate hasta 2025. El gobierno está reteniendo alrededor de 5 millones de dólares en pagos a Lockheed por cada avión, hasta que la capacidad de combate del TR-3 esté calificada y entregada.

Además de trabajar con los programas F-35 y Aegis, el mandato de McIntosh en Lockheed ha incluido tiempo supervisando la gestión de programas y proyectos, ingeniería de software, ingeniería de sistemas y diseño de aviónica para el F-22 Raptor, C-5 Galaxy, P-3 Orion y Avión vikingo S-3.