Los pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que se gradúen de cursos de entrenamiento con el T-38 Talon podrían verse obligados a volar aviones que no sean de combate ni bombarderos como resultado de la escasez de pilotos, según una nueva política de la Fuerza Aérea.
Los desafíos en el inventario de pilotos fueron delineados en un memorando de servicio de agosto revisado por Defense News y confirmado por un funcionario de la Fuerza Aérea.
Descrito en el documento como un “cambio de política significativo pero necesario”, la medida modifica el flujo de asignación tradicional para los pilotos del T-38, quienes ahora pueden ser asignados para volar aviones no caza o bombarderos.
“Nos faltan 1.848 pilotos, de los cuales 1.142 son pilotos de combate”, afirma el memorando. “Si bien preferiríamos enviar a todos los graduados cualificados del T-38 a una unidad de entrenamiento formal de combate, las circunstancias dictan que utilicemos la capacidad disponible para maximizar la producción de pilotos. En el corto plazo, además de las asignaciones tradicionales de cazas y bombarderos, los graduados del T-38 serán asignados a otras misiones. T-6 (Piloto Instructor de Primera Asignación) y optó por aviones que no fueran de combate ni bombarderos”.
Debido a problemas de personal, algunas pausas entre el entrenamiento de los pilotos y la asignación a una unidad de entrenamiento formal han excedido un año, agrega el memorándum.
El general de brigada Travolis Simmons, director de entrenamiento y preparación y subdirector de personal para operaciones del Cuartel General de la Fuerza Aérea, dijo a Military Times que los retrasos en el inicio de las operaciones en las unidades de combate de primera clase se deben «a una combinación de desafíos de mantenimiento y personal».
A pesar de Desafíos de reclutamiento Para el servicio del último año fiscal, la Fuerza Aérea es Trabajando para recuperarse A través de la atracción de nuevos talentos.
Por ahora, el documento describe cómo los estudiantes del T-38 priorizarán todas las aeronaves, no solo los cazas y bombarderos, en sus “hojas de sueños” para garantizar que se cumplan sus preferencias. También describe que los estudiantes pueden ofrecerse como voluntarios para oportunidades que no sean de cazas ni bombarderos.
“La Fuerza Aérea siempre ha asignado aeronaves en función de las necesidades de la Fuerza Aérea, la disponibilidad de plataformas, las preferencias de los estudiantes y la clasificación de la clase de los estudiantes”, dijo Simmons. “Incluso con el reciente cambio de política, esos principios básicos siguen siendo los mismos”.
Agregó que si bien el cambio de política tiene como objetivo optimizar los recursos disponibles, a medida que la capacidad y las necesidades evolucionen, los pilotos afectados por el cambio de política pueden tener la opción de «cambiar voluntariamente a aviones de combate/bombarderos».
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El memorando de la Fuerza Aérea también señala que el servicio tiene la intención de volver a un flujo de asignaciones regular lo más rápido posible.
Las cifras finales de producción piloto para el año fiscal 2024 no estarán disponibles para su publicación hasta más adelante en el año calendario, dijo Simmons.
Jonathan es redactor y editor del boletín Early Bird Brief de Military Times. Síguelo en Twitter @lehrfeld_media
