La escasez de personal en la Marina está limitando la capacidad del servicio para reparar sus barcos mientras está en el marsegún un informe de vigilancia publicado el lunes.
El sesenta y tres por ciento de los oficiales ejecutivos (el segundo al mando de un barco) encuestados informaron que la dotación insuficiente hacía que fuera «moderadamente a extremadamente difícil completar las reparaciones durante el viaje», según un estudio. Informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental publicado el lunes.
Según la GAO, el mantenimiento y las reparaciones básicas en el mar son fundamentales para garantizar que un barco pueda llevar a cabo su misión.
Pero el informe del lunes, basado en entrevistas a marineros y líderes de toda la flota, revela que las tareas básicas de mantenimiento y las reparaciones se ven obstaculizadas no sólo por la escasez de tripulación, sino también por directrices inexactas de la Marina y una capacitación deficiente.
A fines del año pasado, a la Armada le faltaban casi 14.000 marineros alistados para mantener sus portaaviones, buques de superficie y submarinos de ataque adecuadamente tripulados, según la GAO.
El organismo de control también encontró que los portaaviones, cruceros y buques de asalto anfibio no tenían suficientes marineros alistados asignados a ellos para cumplir con los requisitos de operaciones seguras establecidos por el Centro de Análisis de Mano de Obra de la Armada.
RELACIONADO
“La Armada no ha proporcionado niveles de tripulación suficientes para satisfacer la carga de trabajo de mantenimiento del barco”, dijo un marinero a los investigadores de la GAO.
Esto da como resultado que una tripulación más pequeña tenga que hacer más trabajo, lo que agrava los factores estresantes de la vida a bordo.
“Los marineros más capaces que realizan mucho mantenimiento se agotan y se cansan de asumir el trabajo de otros marineros y abandonan la Marina para hacer el mismo trabajo por un mejor salario y mejores condiciones laborales”, dijo otro marinero en el informe.
Lo que agrava la escasez de tripulación es que los marineros asignados a un barco específico pueden no estar siempre disponibles para el servicio, ya sea por enfermedad o por asignaciones temporales a otro barco.
“Los oficiales ejecutivos y marineros de la Marina dijeron a la GAO que había preocupaciones generalizadas sobre el entrenamiento de los marineros”, afirma el informe.
Los marineros tampoco siempre están preparados para sus trabajos a bordo de los barcos, y aquellos que desempeñan funciones de mantenimiento intensivo «pueden tener menos experiencia que otros marineros en ese mismo barco», según la GAO.
La formación para el mantenimiento a cargo de los marineros también es insuficiente, dijeron los marineros al organismo de control.
Los marineros asisten a una escuela después del campo de entrenamiento para recibir entrenamiento inicial con instructores y computadoras, pero algunos entrevistados por GAO cuestionaron qué tan bien los preparó la escuela para sus tareas a bordo.
“En concreto, los marineros expresaron su insatisfacción tanto con la calidad de la formación (si los prepara para realizar tareas de mantenimiento a bordo del buque) como con el formato en el que se imparte la formación”, señala el informe.
La Armada está trabajando para mejorar la capacitación de mantenimiento dirigida por marineros a través de su iniciativa Ready Relevant Learning, que implica la distribución de videos de mantenimiento dirigido por marineros a las escuelas, según el informe.
La Armada también pretende compartir estos vídeos con los marineros a través de servicios basados en la nube y soporte remoto.
Aún así, los videos para ciertas especialidades de mantenimiento como reparación eléctrica aún no están disponibles, y algunos marineros notaron que la capacitación en video no siempre es confiable en el barco, dado el ancho de banda limitado.
“Se debería realizar más capacitación (de mantenimiento) antes de que un marinero llegue a su barco y mientras está haciendo la transición entre comandos”, dijo un marinero a la GAO.
La GAO ofreció varias recomendaciones, entre ellas que el servicio mejore la “calidad de la información sobre el número de tripulantes de los barcos disponibles para el servicio” y garantice que el número de personal y los niveles de habilidad para ciertos tipos de mantenimiento se adapten a barcos y clases específicos.
“Las directrices de la Armada para realizar el mantenimiento de los buques a veces son imprecisas en lo que respecta al tiempo y al personal necesarios y no están redactadas de forma adecuada a las habilidades de mantenimiento de los marineros ni a los niveles de experiencia de los supervisores”, afirmó el organismo de control. “Garantizar que las directrices de la Armada reflejen mejor la cantidad real y el nivel de habilidades del personal de mantenimiento mejorará la capacidad de los marineros para realizar el mantenimiento de los buques”.
La Armada estuvo de acuerdo con estas recomendaciones, según el organismo de control.
La GAO encuestó a oficiales ejecutivos de 232 barcos de la flota con una tasa de respuesta del 91% y se reunió con más de 140 líderes y 200 marineros en 25 barcos para el informe, que comenzó en enero de 2023 y finalizó a principios de este mes.
:quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/archetype/5TAFAKTD4BBOFGBCVH4HBBRVJE.jpg?w=1200&resize=1200,0&ssl=1 "Tres talleres reciben mejoras en el fabricante de bombarderos ruso")
