Boeing nombra a Kelly Ortberg, veterana aeroespacial, como nueva directora ejecutiva

Boeing nombró el miércoles a un veterano de la industria aeroespacial como su próximo director ejecutivo, quien se hará cargo de una compañía que se ha visto sacudida por problemas legales, regulatorios y de producción.

Robert “Kelly” Ortberg, exdirector ejecutivo de Rockwell Collins, proveedor de Boeing, sucederá a David Calhoun como director ejecutivo y presidente a partir del 8 de agosto, según informó la compañía. anunciado en marzo que se retiraría a finales de año, y los analistas en general elogiaron la transición más rápida.

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Boeing nombró a su nuevo director ejecutivo tras anunciar una pérdida de más de 1.400 millones de dólares por la caída de los ingresos durante el segundo trimestre. La pérdida fue mayor y los ingresos menores de lo que esperaba Wall Street, ya que tanto el negocio de aviones comerciales como la unidad de defensa de Boeing perdieron dinero.

Los decepcionantes resultados llegan en un momento tumultuoso para Boeing. La empresa aceptó declararse culpable Este mes, por un cargo de fraude federal en relación con su Avión de pasajeros 737 Max y dos accidentes que mataron a 346 personas. La Administración Federal de Aviación aumentó su supervisión de la compañía después de que Reventón de un panel en un avión de Alaska Airlines se plantearon preocupaciones sobre la calidad de su fabricación.

El presidente de Boeing, Steven Mollenkopf, dijo que Ortberg fue elegido después de un “proceso de búsqueda exhaustivo y minucioso” y que “tiene las habilidades y la experiencia adecuadas para liderar a Boeing en su próximo capítulo”. Ortberg se ha ganado la reputación de dirigir empresas de ingeniería y fabricación complejas, dijo Mollenkopf.

La compañía ha renunciado a la edad de jubilación obligatoria de 65 años para Ortberg, según ha informado un portavoz. Boeing ha hecho lo mismo. Para Calhoun días después de cumplir 64 años en 2021.

Ortberg emergió como candidato principal hace poco. Otros que se consideraron para el puesto fueron Patrick Shanahan, ex ejecutivo de Boeing y ahora director ejecutivo de su proveedor más importante, Spirit AeroSystems, y otra ejecutiva de Boeing de larga trayectoria, Stephanie Pope, quien recientemente asumió la división de aviones comerciales.

Ortberg dirigió Rockwell Collins de 2013 a 2018, cuando se fusionó con United Technologies y terminó formando parte de RTX, la empresa antes conocida como Raytheon. Se retiró de RTX en 2021.

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Richard Aboulafia, analista y consultor aeroespacial de larga trayectoria y recientemente un duro crítico de la empresa, dijo que la contratación es una gran noticia para Boeing.

“Es un líder profundamente respetado en la industria aeroespacial y trae más esperanza de un futuro mejor del que la compañía ha disfrutado en décadas”, dijo Aboulafia.

El analista de Deutsche Bank, Scott Deuschle, dijo que Ortberg “tiene formación en ingeniería, experiencia en la industria de la aviación y experiencia como director ejecutivo de una empresa pública”.

En una declaración emitida por Boeing, Ortberg dijo: «Hay mucho trabajo por hacer y estoy deseando empezar».

Calhoun actuará como asesor especial de la junta directiva de Boeing hasta el próximo marzo.

Al igual que Calhoun, quien asumió el cargo de director ejecutivo Tras los dos accidentes del Max, Ortberg heredará la dirección de una empresa que se enfrenta a constantes crisis y críticas tanto dentro como fuera de la empresa. Boeing ha perdido más de 25.000 millones de dólares desde principios de 2019.

Boeing, con sede en Arlington, Virginia, está contraatacando acusaciones de denunciantes de atajos de fabricación que afectan la seguridad. Está lidiando con problemas en la cadena de suministro que obstaculizan la producción, que espera solucionar en parte readquisición de Spirit AeroSystemsun contratista clave que enfrenta la amenaza de una huelga este otoño por parte de su sindicato más grande, la Asociación Internacional de Maquinistas.

La compañía todavía está tratando de persuadir a los reguladores para que aprueben dos nuevos modelos del Max y una versión más grande de su modelo de dos pasillos. Avión de pasajeros 777Y se enfrenta a una decisión multimillonaria sobre cuándo diseñar un nuevo avión de pasillo único para reemplazar al Max.

Los resultados trimestrales publicados el miércoles reflejan los continuos desafíos que enfrenta Boeing. La compañía informó una pérdida de 1.440 millones de dólares en el segundo trimestre, en comparación con una pérdida de 149 millones de dólares un año antes.

Excluyendo partidas especiales, la pérdida ascendió a 2,90 dólares por acción. Los analistas esperaban una pérdida de 1,90 dólares por acción, según una encuesta de FactSet.

Los ingresos cayeron un 15%, a 16.870 millones de dólares, por debajo del pronóstico promedio de Wall Street de 17.350 millones de dólares.

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La división de aviones comerciales tuvo una pérdida operativa de 715 millones de dólares y los ingresos cayeron un 32% debido a que Boeing entregó menos aviones de pasajeros a las aerolíneas (92 aviones, en comparación con los 136 del año anterior).

La FAA ha limitado la producción de aviones Max de Boeing desde poco después del incidente de Alaska Airlines, pero Boeing ni siquiera ha alcanzado los límites establecidos por la FAA mientras busca arreglar su proceso de fabricación. La compañía dijo el miércoles que sigue con sus planes de aumentar la producción del Max a 38 por mes para fin de año.

Boeing asumió un cargo de 244 millones de dólares para cubrir una multa que pagaría como parte de un acuerdo con el Departamento de Justicia El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se declaró culpable de fraude en relación con el desarrollo del Max. Un juez federal de Texas considerará pronto si aprueba el acuerdo, al que se oponen muchas familias de las personas que murieron en los dos accidentes del Max.

La unidad de defensa y espacio de Boeing perdió 913 millones de dólares debido a reveses por 1.000 millones de dólares en cuatro contratos gubernamentales de precio fijo, incluido un acuerdo para construir dos nuevos aviones presidenciales Air Force One. El negocio de servicios, más pequeño, ganó 870 millones de dólares.

Las acciones de Boeing subieron un 2% en las operaciones matutinas.