Los medios estadounidenses informan que los astilleros chinos construyen continuamente destructores Tipo 055 de 10.000 toneladas. Incluso antes de que se botara el décimo Tipo 055, apareció otro segmento de casco de un nuevo Tipo 055 en el muelle vecino.
Esto indica que el segundo lote de destructores Tipo 055 se está construyendo en modo similar a una línea de producción, lo que aumenta significativamente su velocidad de construcción. El tiempo no espera a nadie; El ejército chino, encargado de salvaguardar la seguridad nacional, está muy consciente de la situación actual en torno a China.
Recientemente, el conocido medio de comunicación estadounidense “Navy News” informó, citando imágenes de satélites comerciales, que el astillero chino de Dalian había lanzado otro destructor Tipo 055 de 10.000 toneladas. Se informa que es el primero del segundo lote de destructores Tipo 055 construidos por este astillero y el décimo en general. El lanzamiento de este barco marca que China continúa manteniendo un ritmo de construcción con los astilleros del norte y del sur trabajando simultáneamente para el segundo lote de destructores Tipo 055. Esto ha llevado a una especulación generalizada de que el segundo lote de destructores Tipo 055 probablemente mantendrá una eficiencia de construcción y entrega similar a la del primer lote, con la esperanza de que el ejército chino pueda encargar ocho destructores Tipo 055 más para 2030.
Una de las principales razones de esta evaluación es que “Navy News” mencionó que, basándose en el análisis de imágenes satelitales, encontraron que incluso antes del lanzamiento del décimo destructor Tipo 055, el astillero de Dalian ya había colocado nuevos segmentos de casco de otro Tipo 055. destructor en el muelle al lado. El trabajo de ensamblaje de los dos destructores Tipo 055 está casi perfectamente conectado, lo que permite a los trabajadores del astillero comenzar inmediatamente a ensamblar el nuevo destructor Tipo 055 después del lanzamiento del décimo.
Esto rara vez se vio durante la construcción del primer lote de destructores Tipo 055, y la razón es clara. Al emprender la construcción del primer lote de destructores Tipo 055, el destructor más grande construido anteriormente por los astilleros chinos fue el Tipo 052D de 7.000 toneladas. Casi no tenían experiencia en la construcción de destructores de 10.000 toneladas, lo que sin duda afectó la eficiencia de la construcción de los destructores Tipo 055. Como resultado, muchas agencias de inteligencia de código abierto informaron que tomó un promedio de cinco años desde el montaje del muelle hasta la puesta en servicio del primer lote de destructores Tipo 055.
Por el contrario, los destructores Tipo 052D tardaron entre 3 y 4 años, mientras que los destructores clase Arleigh Burke de la Marina de los EE. UU. tardaron alrededor de 4 años.
A partir de esto, no es difícil ver que, en el contexto de la producción en masa de destructores Tipo 052D como «bolas de masa», el primer lote de destructores Tipo 055 de alguna manera «destacó» en términos de costo de tiempo. Aunque esto está estrechamente relacionado con el mayor tamaño y tonelaje de esta clase de buques, también vale la pena señalar el impacto de la experiencia de los trabajadores.
Afortunadamente, a juzgar por la construcción del segundo lote de destructores Tipo 055, el astillero de Dalian evidentemente ha optimizado el proceso de construcción de los destructores Tipo 055 después de adquirir experiencia en la construcción de cuatro destructores Tipo 055 del primer lote. Esto mejorará efectivamente la eficiencia del ensamblaje en muelles de los destructores Tipo 055, acortando así el tiempo desde el ensamblaje hasta la puesta en servicio.
Además del segundo lote de destructores Tipo 055, también se presta especial atención a los destructores Tipo 052D. Porque en términos de posicionamiento del barco, el destructor Tipo 055 es una unidad insignia, el «hermano mayor» que lidera la flota en la batalla. Una flota sin un “hermano mayor” al mando sin duda vería afectado su poder de combate. Por el contrario, ninguna flota estaría compuesta enteramente por “hermanos mayores”, ya que eso sería demasiado ineficiente en términos de costos.
Por lo tanto, al formular planes de construcción naval, China necesita no sólo buques insignia más grandes y avanzados, sino también algunos buques de combate principales que no sean tan grandes pero que sean rentables. El primero es sin duda el Tipo 055, mientras que el segundo es el Tipo 052D.
Hasta ahora, la Armada china ha encargado al menos 25 destructores Tipo 052D, y más de 10 se encuentran en etapas de construcción, equipamiento o prueba. Por ejemplo, en el muelle junto al décimo destructor Tipo 055 lanzado recientemente, hay al menos dos segmentos de casco de destructores Tipo 052D. En la foto viral del «astillero de Dalian» del año pasado, cinco destructores Tipo 052D aparecieron en el mismo cuadro, y la semana pasada, todos estos destructores habían sido lanzados y comenzaron a equiparse.
En particular, tres de los cinco destructores Tipo 052D acababan de completar el montaje del casco sin superestructura el año pasado. En un año, estos barcos completaron el montaje del muelle, lo que demuestra la eficiencia de construcción de los destructores Tipo 052D.
También vale la pena mencionar que en los últimos años, China no sólo se ha esforzado por mejorar la eficiencia de la construcción naval, sino también por acortar los procesos de prueba y preparación para el combate de sus barcos. Prueba de ello es el octavo destructor Tipo 055, Xianyang, que tardó solo nueve meses desde su puesta en servicio oficial en abril de 2023 hasta anunciar su preparación para el combate en enero de 2024. Mientras tanto, el séptimo barco, Zunyi, tardó solo siete meses en pasar la evaluación de preparación para el combate. .
Estas cifras demuestran que la Armada china está optimizando significativamente el proceso de preparación para el combate de sus barcos, acortando el período de entrenamiento requerido después de la entrega de nuevos barcos. Esto puede aliviar hasta cierto punto el problema de los “barcos esperando tripulaciones”, y al mismo tiempo permitir a los astilleros mejorar aún más la eficiencia de la construcción naval y aprovechar plenamente la capacidad industrial de China.
En estas circunstancias, a medida que pase el tiempo, la brecha de fuerza entre las armadas china y estadounidense seguirá reduciéndose, con una tendencia a superarla en algún momento en el futuro. Cuando eso suceda, la Marina de los EE.UU., con su industria de construcción naval en declive y su flota menguante durante la Guerra Fría, ya no podrá mantener su posición como “la armada número uno del mundo”. Cuando la Armada china reclame este título, la situación global sufrirá cambios profundos. (Jiang Fuwei)
