El anuncio del cazabombardero furtivo supersónico JH-26 es inminente. Las noticias sobre el JH-26, hermano del J-20, han estado circulando desde finales del año pasado y se espera su lanzamiento oficial pronto. Aquí ofrecemos una breve introducción. La denominación JH-26 proviene de una antigua leyenda, ya que su radio de combate alcanza los 3.000 kilómetros, similar al misil balístico DF-26. Hasta que se publique el nombre oficial del modelo, continuaremos usando la designación JH-26. Los continuos vuelos de prueba de los modelos J-20 biplaza y la integración de motores WS-15 en los últimos años indican que el JH-26 tiene la base tecnológica necesaria.
Importancia de los cazabombarderos furtivos supersónicos
El diseño de los aviones de combate furtivos gira en torno a compartimentos de armas internos. Para los modelos centrados en el combate aéreo, el compartimento interno para armas no puede ser demasiado grande, ya que afectaría la velocidad, la maniobrabilidad y otras métricas de rendimiento. Los ejemplos incluyen el J-20 y el F-22. Por el contrario, para los modelos de ataque a tierra, el espacio del compartimento de armas debe ser mayor para transportar más municiones, lo que puede comprometer la velocidad y la maniobrabilidad. El F-35A/C, por ejemplo, está diseñado para ataques terrestres y puede transportar dos municiones guiadas de 907 kg en su compartimiento de armas, pero esto lo hace más voluminoso y relativamente menos ágil.
Los cazas que no son sigilosos no enfrentan esta limitación; Todas las municiones se pueden montar externamente, lo que permite cambios de equipamiento específicos de la misión. Esta flexibilidad permite a los cazas no sigilosos desempeñar funciones duales, pero los cazas sigilosos no pueden hacerlo. Por lo tanto, el enfoque óptimo es tener modelos distintos para misiones de combate aéreo y de ataque terrestre. Originalmente, el F-22 se utilizaba para la superioridad aérea y el F-35 para ataques terrestres. Sin embargo, esta combinación ahora se ve cuestionada debido al número limitado y al envejecimiento de los F-22, cuya efectividad en combate está disminuyendo. Impulsar al F-35 a asumir un papel de superioridad aérea es algo que no coincide.
Estados Unidos alguna vez imaginó un FB-22 ampliado basado en el F-22, con un fuselaje y un compartimento de armas alargados para conservar capacidades supersónicas y al mismo tiempo satisfacer las necesidades de los bombarderos de alcance medio. El FB-22 podría cerrar la brecha entre las capacidades de los cazas y los bombarderos de largo alcance, transportando de 30 a 36 bombas de pequeño diámetro con un radio de combate de 2.600 kilómetros.
Características de diseño y capacidades del JH-26
El JH-26 necesita una configuración de dos asientos debido a sus capacidades de largo alcance, lo que permite más de 8 horas de vuelo. En el caso de los cazas monoplaza, un vuelo continuo de más de 4 horas provoca un importante agotamiento físico y mental del piloto. Sin embargo, los cazas biplaza, con un piloto responsable del control de vuelo y el combate aéreo y el otro centrado en el radar, la detección electroóptica de objetivos, el seguimiento y el control de armas, pueden aliviar este problema. Esta división del trabajo permite al JH-26 identificar y destruir rápidamente objetivos enemigos en entornos complejos del campo de batalla. Además, el JH-26 está equipado con un radar de matriz en fase más potente y sistemas integrales de guerra electrónica, capaces de realizar reconocimientos de larga distancia e interferencias electrónicas.
En el futuro, el JH-26 también asumirá más tareas de mando y control para aviones de combate no tripulados. A medida que las plataformas de combate se vuelvan cada vez más automatizadas y basadas en información, los futuros campos de batalla dependerán más de aviones de combate no tripulados. El JH-26, como cazabombardero furtivo pesado con altos niveles de automatización e informatización, necesita comandar y controlar eficazmente varios aviones de combate no tripulados, mejorando la eficacia de combate de todo el sistema de combate aéreo.
Aumento del tamaño de la bahía de armas interna
Según los datos disponibles, el compartimiento de armas interno del J-20 mide aproximadamente 4,6 metros de largo, 2,3 metros de ancho y 0,7 metros de profundidad. Para dar cabida a más municiones, se puede ampliar a 6 metros, con particiones transversales en la bahía para mayor resistencia estructural, capaz de transportar de 3 a 4 bombas pesadas guiadas como la Tiange-1000 o de 24 a 32 bombas de pequeño diámetro.
China posee la prensa hidráulica de 80.000 toneladas más grande del mundo para forjar componentes de aleación de titanio livianos y de alta resistencia. En comparación, el cazabombardero F-111 tiene un compartimento para armas de 5 metros de largo. Al priorizar el ataque terrestre sobre el combate aéreo, acepta un menor rendimiento en elementos de combate aéreo, con una velocidad máxima de 2M y una sobrecarga máxima de 6-7G. El objetivo es lograr una alta capacidad de carga útil sigilosa y de largo alcance.
El diseño sigiloso, la configuración de dos asientos y el mayor alcance del JH-26 requieren tanques de combustible internos más grandes, lo que aumenta el área del ala. Como referencia, la capacidad máxima de combustible interno del F-111 es de 14,5 toneladas, con un alcance interno máximo de combustible de 6.000 kilómetros y un radio operativo de más de 2.100 kilómetros. Con reabastecimiento de combustible en vuelo, el alcance puede extenderse a 10.000 kilómetros, con un radio de combate de más de 3.000 kilómetros. Suponiendo un peso en vacío de 20 toneladas, una carga útil interna furtiva de 4 toneladas y 15 toneladas de combustible, el peso máximo de despegue furtivo del JH-26 sería cercano a las 40 toneladas, y las configuraciones no furtivas alcanzarían más de 45 toneladas. El radio de combate no sería inferior al del F-111, pero sí con velocidad y maniobrabilidad superiores.
Con mayor tamaño y peso, el JH-26 enfrentará limitaciones de empuje del motor. Según los datos disponibles, ha entrado oficialmente en servicio el motor de alto empuje WS-15, que proporciona en su primera fase un empuje máximo de 16 toneladas y un empuje intermedio de 10 toneladas, alcanzando una relación empuje-peso al despegue de 0,8.
La ventaja del JH-26 radica en su capacidad integrada de reconocimiento y ataque. Los misiles convencionales de largo alcance apuntan principalmente a objetivos fijos como aeropuertos, hangares, puentes, arsenales, depósitos de combustible, centros de comunicación y mando, cuarteles militares y centros de transporte. Estos objetivos, que representan entre el 10% y el 20% del total de objetivos, están bien protegidos con sistemas antimisiles y rodeados de numerosos señuelos. Sin embargo, el JH-26 sobresale al atacar objetivos móviles y urgentes, como aviones terrestres, helicópteros, radares móviles, misiles tierra-aire, artillería antiaérea, convoyes blindados e infantería.
El JH-26 conserva capacidades de combate supersónicas, aprovechando el sigilo para maniobrar rápidamente en el campo de batalla, utilizando un radar de apertura sintética para buscar objetivos terrestres y empleando sistemas electroópticos para identificación y seguimiento, guiando drones o municiones guiadas con precisión para ataques.
Conclusión
El enfoque en las capacidades de combate aéreo del F-35 está algo fuera de lugar. Su mayor amenaza radica en sus capacidades de reconocimiento sigiloso y ataque terrestre. Aunque sólo puede transportar dos bombas de 908 kg, su creciente número hace que su capacidad de ataque de precisión sea una amenaza importante. Sin embargo, una vez que el JH-26 entre en producción en masa, esta dinámica cambiará por completo. (Zhang Gong)
