Fuentes locales han confirmado que los cazas de cuarta generación Rafale, encargados actualmente por la Fuerza Aérea Serbia, han sido rebajados en sus capacidades aire-aire, lo que garantiza que sólo podrán representar un desafío limitado al poder aéreo de la OTAN en caso de que las políticas de Belgrado se ajusten a las preferencias del Bloque Occidental. El presidente serbio, Aleksandar Vucic, confirmó por primera vez un acuerdo para adquirir los cazas el 9 de abril, tras conversaciones con su homólogo francés, Emmanuel Macron. El Rafale ya tiene un rendimiento aire-aire relativamente limitado en comparación con otros cazas occidentales modernos, con sus motores siendo de lejos los más débiles de cualquier caza en producción en el mundo, mientras que su pequeño radar tiene una potencia muy limitada en comparación con rivales como el AN/APG-82 del F-15 y el AN/APG-81 del F-35. Su alcance y capacidad de transporte de misiles también son muy bajos en comparación con los cazas rusos, chinos y estadounidenses de alto rendimiento como el Su-30, el F-15 y el J-16. No obstante, los Rafale en servicio en Serbia verán sus capacidades aire-aire socavadas por la prohibición del suministro de <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/los-siete-misiles-aire-aire-mas-peligrosos-del-mundo-desde-los-meteoros-europeos-hasta-los-r-37-rusos" target="_blank">Misiles aire-aire Meteor</a> – el principal armamento aire-aire del caza. Otras degradaciones siguen sin confirmarse.</p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/11/article_66e112d5873a76_33850926.jpeg" title="Caza Rafale francés"></p><p >El <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/meteor-missile-europe-performance">El misil Meteor </a>fue diseñado con el objetivo de superar al AIM-120 estadounidense, aunque al parecer se benefició de transferencias clave de tecnología estadounidense. El misil obtuvo una capacidad operativa inicial en 2016, con un alcance y un rendimiento cinemático general superiores a los del AIM-120, y tiene una serie de características sobresalientes, incluido un sistema de propulsión que se parece más al de un misil de crucero que los misiles aire-aire tradicionales debido a su dependencia de un cohete conducido de flujo variable (ramjet) en lugar de un motor de cohete. Esto permite que los misiles reduzcan la potencia de su motor en vuelo, en lugar de gastar su energía en un único ciclo de combustión no modulado. De este modo, pueden mantener más energía para su fase de ataque terminal para realizar maniobras extremas y ascender rápidamente, lo que hace que sea más difícil de evadir. El acceso al Meteor es uno de los pocos aspectos del rendimiento del Rafale que no lo coloca muy por detrás de los principales competidores estadounidenses y chinos, y el rendimiento del misil se considera comparable al del misil estadounidense AIM-260 y al PL-15 chino, así como al R-77M ruso. Sin los misiles Meteor, los cazas Rafale serbios no tendrán ninguna capacidad aire-aire de largo alcance, y sus Rafale dependerán del misil MICA de alcance medio como armamento principal. </p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/11/article_66e11185209143_34025839.jpg" ></p><p >Bloquear las ventas del misil Meteor a los clientes está lejos de ser algo sin precedentes, ya que los cazas Rafale ofrecidos a Egipto están igualmente restringidos. Esto representa parte de una política occidental de larga data de <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/can-t-shoot-very-far-why-egypt-s-massive-but-downgraded-f-16-fleet-is-totally-obsolete-for-modern-warfare" target="_blank">negar a Egipto el acceso</a> a activos aire-aire de alto rendimiento, con los cazas F-16 del país <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/egypt-f16s-40-years-downgrade" target="_blank">confiando en</a> El obsoleto misil AIM-7 de la era de la Guerra Fría, que tiene un rendimiento aún más limitado que el MICA, mientras que los Mirage 2000 suministrados por Francia a Egipto eran <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/Egypt-mirage2000-upgrade-or-retire" target="_blank">aún más restringidos</a>. Mientras Serbia se prepara para realizar sus primeras adquisiciones de aviones de combate occidentales, es notable que el país esté a punto de verse sometido a limitaciones similares. En consecuencia, los cazas serbios Rafale estarán entre los aviones de combate menos capaces en el combate aire-aire en Europa del Este, ya que los países de la región adquirirán el F-35, mientras que Croacia <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/croatia-confirms-1-22-billion-deal-to-purchase-12-second-hand-french-rafale-fighter-jets" target="_blank">adquiere Rafale</a>con Meteors, y Eslovaquia <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/f16s-eastern-europe-slovak-f16bl70" target="_blank">adquiere F-16 Block 70</a> con variantes modernas del AIM-120. </p><p >Cabe destacar que los Rafale de Serbia tendrán un alcance de combate aire-aire inferior al de los MiG-29 que ya tiene en servicio, que utilizan misiles R-77-1 con un alcance de 110 km en comparación con el alcance de 80 km del MICA. El MiG-29 es más rápido y tiene un rendimiento de vuelo significativamente superior al del Rafale, aunque las variantes que Serbia utiliza actualmente se basan en aviónica que actualmente está obsoleta. Serbia era considerada anteriormente un cliente potencial líder para las variantes modernas del MiG-29, como el MiG-29M o su derivado, el MiG-35, antes de que a fines de la década de 2010 los países occidentales se volvieran más proactivos a la hora de imponer sanciones económicas a los clientes de armamento ruso. Los cazas MiG-29/35 con radares AESA modernos habrían permitido a las unidades de combate serbias desplegar un <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/su57-k-77-game-changer" target="_blank">misiles aire-aire R-77M </a>ampliamente equivalentes al Meteor, y <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/los-mig-35-llevarán-misiles-aire-aire-hipersónicos-las-nuevas-capacidades-del-caza-comen-to-light" target="_blank">posiblemente</a> misiles R-37M de alcance mucho mayor.</p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/11/article_66e111b4d17972_39677457.jpeg" ></p><p > </p><p >La adquisición de los cazas Rafale por parte de Serbia ha sido muy controvertida a nivel nacional, en gran medida debido a la memoria histórica del intenso bombardeo de la OTAN a la infraestructura civil del país en la década de 1990, y se consideró que los aviones suministrados por Occidente inevitablemente tendrían poca utilidad si se reanudaran las hostilidades. Si bien Belgrado se ha visto <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/serbia-s400-nato-stopped-caatsa" target="_blank">disuadido de adquirir</a> sistemas de defensa aérea rusos por las amenazas de sanciones occidentales, se planteó la posibilidad de que el país elija la <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/j10-25yrs-china-air-force" target="_blank">caza chino J-10C</a> sobre el Rafale, lo que se alinearía con la posición neutral del país en las hostilidades en curso entre la OTAN y Rusia. Se cree que la percepción del gobierno serbio de una necesidad de vínculos más estrechos con la Unión Europea por razones económicas es una de las principales razones por las que el país mostró interés en adquirir aviones de combate occidentales, a pesar de que fuentes no occidentales ofrecen aviones sin degradaciones en el rendimiento. En particular, Francia impone menos restricciones sobre cómo sus cazas pueden ser utilizados por países no aliados <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/el-primer-ministro-malayo-mahathir-afirma-que-los-cazas-estadounidenses-solo-son-útiles-para-los-shows-aéreos-por-qué-los-f-18-no-pueden-luchar-sin-el-permiso-de-washington" target="_blank">en comparación con Estados Unidos</a>, lo que ha sido un factor central en la capacidad de París para comercializar el Rafale en países como India, Indonesia y los Emiratos Árabes Unidos, donde los cazas estadounidenses con capacidades superiores como el F-15 y el F-35 han tenido constantemente condiciones políticas asociadas. </p>
Serbia recibe un trato al estilo egipcio con cazas Rafale de categoría inferior: los aviones franceses no podrán utilizar misiles aire-aire de largo alcance
