<p >El caza ruso de quinta generación Su-57 hará su primera aparición en una exhibición aérea extranjera, como lo confirma la llegada de dos de los aviones a Guangdong, China, para participar en el Salón Internacional de Aviación de China. & Exposición aeroespacial: un evento más conocido como Salón Aeronáutico de Zhuhai. El primero de los aviones llegó el 3 de noviembre, volando desde Rusia con una escala de combustible en el Aeropuerto Internacional Taiyuan Wusu en el norte de China, mientras que el segundo fue entregado para exhibición estática en un avión de transporte pesado An-124. Los espectadores tuvieron un acceso sin precedentes al avión en condiciones de volar, y en el mundo occidental se compartieron ampliamente fotografías en primer plano para afirmar que el programa de combate adolece de una calidad de fabricación muy cuestionable. De hecho, las imágenes mostraban el uso de pernos visibles, un ajuste deficiente del panel, inconsistencias en el ensamblaje y el uso de pernos con diferentes tipos de cabeza. Con espacios visibles entre muchas de las superficies del avión y tornillos y remaches prominentes, el caza mostrado estaba de hecho décadas por detrás de los desarrollos predominantes en tecnologías furtivas y no logró proporcionar una capacidad de baja observabilidad genuina de quinta generación.</p><p > ;<img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/11/06/article_672af8db874ec6_05806332.JPG" title="Su-57 en Zhuhai 2024"></p><p >Si bien el Su-57 exhibido estuvo lejos de ser sigiloso, esto no reflejó mal el programa general. Esto se debió al hecho de que el caza no era un modelo de producción en serie, sino un prototipo inicial: el fuselaje T-50-4, que fue sólo el cuarto prototipo jamás construido a principios de la década de 2010. El segundo avión entregado para exhibición estática también fue ligeramente mejor y fue el prototipo número T-50-7. Los prototipos de aviones construidos individualmente en todos los programas de cazas de quinta generación han estado lejos de ser sigilosos, y fuentes occidentales que buscan criticar a la industria de la aviación de combate de Rusia han publicado constantemente fotografías de prototipos del Su-57 para afirmar que el intento de la industria rusa de producir un caza furtivo ha resultado en un Aviones de muy mala calidad. Si bien hay poco doblete en que el Su-57 es menos sigiloso que el último <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/new-phase-single-crystal-blade-ws15" target="_blank">J-20 chino</a> y <a href=»https://militarywatchmagazine.com/article/f35-program-cost-2trillion» target="_blank">F-35 </a>cazas estadounidenses de quinta generación, las capacidades de sigilo de los aviones rusos se consideran respetables y la calidad de los aviones de producción en serie ha demostrado ser alta. El Ministerio de Defensa ruso publicó el <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/an-update-on-russia-s-su-57-fighter-program-assessing-current-production-and-possible -future-orders">primeras imágenes </a>de los Su-57 en producción en serie en agosto de 2020, con indicadores como las tolerancias en los paneles de revestimiento que resaltan una calidad de producción muy superior. </ p><p ><img src=»https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/11/06/article_672af930806a96_88196317.png» title="El Su-57 (T-50-7) se descarga del An-124 en Zhuhai "></p><p >La decisión de enviar prototipos del Su-57 al Salón Aeronáutico de Zhuhai, y para permitir una inspección minuciosa de las células, podría resultar perjudicial para la reputación del programa al permitir que se propague una narrativa muy engañosa sobre la mala calidad de producción del avión. Si bien en circunstancias normales se esperaría que se exhibieran aviones de producción en serie de uno de los últimos lotes de producción, el hecho de que Rusia se encuentre actualmente en un estado de conflicto con Ucrania y <a href="https://militarywatchmagazine .com/article/russia-personnel-ukraine-strikes">número de países occidentales</a> ha hecho difícil librar a los cazas de quinta generación del frente. Rusia despliega menos de dos regimientos de Su-57 entre ellos, desplegando aproximadamente 30 cazas, con solo <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/batch-su57-completed-production-doubled"> ;22 haber estado en servicio</a> a principios de año. Podría decirse que el mayor déficit del programa Su-57 no es la calidad del avión, sino más bien los graves retrasos en el inicio de la producción, lo que deja a la Fuerza Aérea muy por debajo de la flota de <a href="https://militarywatchmagazine. com/article/su57-fleet-50-strong-2026-six-years-behindquot; target="_blank">200 cazas inicialmente planeados</a> estará en servicio en 2025. </p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/11/06/article_672b8952995fe6_77885606.jpeg" title="Su-57 (T-50-4) aterriza en Zhuhai "></p><p >Los Su-57 han utilizado sus capacidades furtivas para operar en áreas con altas concentraciones de defensas aéreas ucranianas , sobre todo a principios de octubre, cuando uno de los aviones<a href="https://militarywatchmagazine.com/article/su57-stealth-drone-nato-hands" > se utilizó para derribar</a> un prototipo de dron ruso S-70 que parecía estar a punto de estrellarse en territorio controlado por Ucrania o de la OTAN. Los cazas han sido empleados para ataques de precisión. y <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/russian-su57-suppress-ukrainian-air-defence" >misiones de supresión de defensa aérea</a> , con informes iniciales de Su-57 desplegados para <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/british-sources-su57 -r37m-derribar-ucranianos" >combate aire-aire </a>con el apoyo de un <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/brit-mod-su57-ukraine-a2a" >informe de enero de 2023 </a>del Ministerio de Defensa británico de que los cazas estaban “lanzando misiles aire-tierra o aire-aire de largo alcance hacia Ucrania”. Aunque desplegados en cantidades limitadas, los aviones tienen, con diferencia, los mayores niveles de uso en combates de alta intensidad de todos los de su generación, y proporcionan una gama de capacidades únicas en el teatro ucraniano que los ha llevado a ser utilizados con creciente intensidad. En consecuencia, se ha interpretado que el hecho de que la Fuerza Aérea Rusa no haya podido prescindir ni de un solo caza de producción en serie para la exhibición aérea de Zhuhai pone de relieve el valor atribuido al avión en las operaciones en curso. </ p>
Salón Aeronáutico de Zhuhai: Por qué las críticas a la calidad de producción del caza ruso Su-57 están fuera de lugar
