<p >El 25 de noviembre se confirmó que la Fuerza Aérea Rusa había recibido un nuevo lote de cazas de ataque Su-34, tras los considerables esfuerzos de la industria para ampliar la producción del avión. Vadim Badekha, director general de la estatal United Aircraft Corporation, anunció la entrega de la siguiente manera: «El cumplimiento oportuno del contrato estatal de defensa es una tarea clave de la UAC». Nuestra fuerza laboral está haciendo este importante trabajo con honor. Este no es el último lote de cazabombarderos Su-34 de este año. Estos aviones son el poder de ataque básico de nuestra aviación de primera línea y demuestran su eficiencia en condiciones de combate reales”. Agregó que los aviones ya fueron enviados a los lugares de operación después de completar las pruebas necesarias. La entrega sigue a lotes anteriores entregados en formato <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/ruaf-new-batch-su34-glide-bomb" >Abril</a>, <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/russian-su34-batch-production-surge" >Junio</a> y <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/replenishing-strike-fleet-su34s" >Septiembre</a> y <a href=»https://militarywatchmagazine.com/article/su34-intensive-strikes-kursk» >Octubre</a>. Se sigue confiando en el Su-34 no sólo para operaciones de combate contra Ucrania y <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/contractors-kursk-polish-french-details" target="_blank">fuerzas occidentales aliadas </a>en Kursk, Ucrania y las regiones en disputa de Donbas, pero también para salvaguardar la seguridad rusa de manera más amplia en medio de tensiones intensificadas con el bloque occidental.</p>< p ><img src=»https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/11/25/article_674481cf439cf1_27516495.JPG» title="Su-34 Strike Fighter"></p><p >En octubre de 2023, el Ministerio de Defensa ruso dio directivas para ampliar la producción del Su-34, que se fabrica en la fábrica de aviones de Chkalov. ;en Novosibirsk, Siberia, utilizando piezas con cadenas de suministro en gran parte del país. Este avión se ha adquirido en cantidades mucho mayores que cualquier otra clase de caza desde la desintegración de la Unión Soviética y se ha seguido modernizando con una serie de nuevas mejoras y subsistemas. El primer pedido del Su-34M mejorado variante era <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/introduciendo-el-su-34m-russia-just-ordered-two-full-regiments-of-its-latest-strike-fighter-design" target="_blank">colocado en 2020</a>, y el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, había afirmado anteriormente que la nueva versión tenía el doble de capacidad de combate que el Su-34 original. </p><p >Aún queda mucha incertidumbre con respecto a las mejoras del Su-34M, aunque se informó que casi toda su aviónica mejoró significativamente, incluidos los sistemas de guerra electrónica, mientras que el avión obtuvo acceso a una gama más amplia de armas guiadas. También se han entregado variantes especializadas del Su-34M construidas para reconocimiento o guerra electrónica: el primero integra el módulo de búsqueda electrónica UKR-RT, el módulo de cámara UKR-OE y el UKR-RL que integra un radar de apertura sintética, mientras que el Su-34M Este último integra el módulo ECM L700 Tarantul como armamento principal, entre otras modificaciones desconocidas.</p><p ><img src=»https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/11/25/article_67448196408f32_43335607.JPG» title="Gliding FAB-3000 Launched by Su-34"></p><p >El Su-34 se probó por primera vez en combate en el teatro de operaciones sirio, donde estuvieron desplegados desde finales de 2015 para apoyar a las fuerzas locales. las operaciones de contrainsurgencia del gobierno. Aunque es menos maniobrable que otros cazas rusos, el avión aún conserva una importante capacidad de combate aire-aire, y las unidades desplegadas en Siria han sido armadas con misiles aire-aire guiados por radar R-27 para disuadir posibles ataques occidentales o turcos. Más recientemente, los Su-34 han desempeñado un papel central en la guerra ruso-ucraniana en curso, con imágenes recientes que muestran constantemente el lanzamiento del avión <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/su34-massive- huelgas-kursk-ucraniano" >bombardeo intensivo </a>de las fuerzas ucranianas y occidentales aliadas en Kursk. Los aviones son apreciados por su capacidad de transporte de armas particularmente alta, que les permite desplegar nuevas bombas deslizantes FAB-3000 de 3000 kilogramos, así como múltiples combinaciones de artillería más liviana, incluidas <a href="https://militarywatchmagazine .com/article/footage-su34s-thermobaric-ukrainian-vacuum" target="_blank">bombas con ojivas termobáricas</a>. </p><p >Aunque los Su-34 han sufrido más de dos docenas de pérdidas en las defensas aéreas ucranianas, sus bajísimos costos de producción estimados en poco más de 10 millones de dólares, dependiendo de los rangos de cambio, hacen que estas pérdidas sean limitadas si se considera el alto precio. informaron tasas de recuperación para sus pilotos. El costo de adquisición de cada uno es comparable al de un tanque de batalla principal occidental, y la razón principal por la que los aviones no se despliegan en cantidades mucho mayores son sus altos costos operativos. El Su-34 puede mejorar significativamente su capacidad de supervivencia al utilizando misiles balísticos o de crucero de largo alcance, pero puede generar muchas más municiones por salida y a un costo mucho menor, si lanza bombas de gravedad, aunque a costa de ser más vulnerable. Se espera que el avión permanezca en producción hasta bien entrada la década de 2030 junto con el <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/recieves-su57-ambitious-acquisitions-target" target="_blank">Caza de quinta generación Su-57</a>, y se espera que otros cazas rusos que se producen hoy en día, como el Su-30 y el Su-35, dejen de producirse gradualmente. < /p>
La Fuerza Aérea Rusa recibe un nuevo lote de cazas Su-34 por tercer mes consecutivo: aumento de producción en curso
