Varios medios de comunicación occidentales y de Oriente Medio informaron el 17 de julio de que el gobierno griego devolverá a Estados Unidos 32 cazas F-16 Block 30 que la Fuerza Aérea Helénica, el nombre oficial del brazo aéreo de las Fuerzas Armadas griegas, tenía previsto dar de baja. Se prevé que estos aviones se modernicen en Estados Unidos antes de ser entregados a Ucrania como ayuda. Según se informa, el acuerdo se vio facilitado por la aprobación del Congreso estadounidense para la exportación de 40 cazas de quinta generación F-35A a Grecia, un avión desarrollado como sucesor directo del F-35A para la Fuerza Aérea estadounidense y sus aliados. Grecia se convertirá en el último de varios estados europeos en donar F-16 a Ucrania junto con Bélgica, los Países Bajos y Dinamarca, todos los cuales también pudieron hacerlo en gran medida debido a la recepción de F-35A para reemplazarlos. Paralelamente a la adquisición de los F-35, la Fuerza Aérea griega también ha comenzado a recibir cazas Rafale de ‘4+ generación’, varios de los cuales fueron donados de segunda mano desde Francia, lo que le permite mantener una flota mixta.
El gobierno griego anunció por primera vez la compra de 40 F-16 en marzo de 1985, cuando el avión se convirtió rápidamente en el principal caza de la OTAN, sucediendo al F-104 y al F-4 de las dos generaciones anteriores. Con los aviones ahora cerca de los 40 años, no solo su aviónica está muy desactualizada, sino que sus costos operativos también son particularmente altos debido al desgaste de las estructuras. La donación de F-16 ha alimentado la especulación de que el país también podría donar cazas Mirage 2000 retirados a Ucrania, ya que el gobierno francés anunció en junio que sus propios Mirage 2000 serían proporcionados al Ministerio de Defensa ucraniano para complementar las entregas de F-16 desde otros lugares de Europa. Grecia sigue siendo el único operador del Mirage 2000 en Europa aparte de Francia, ya que el avión francés no logró obtener contratos en el continente principalmente debido a la competencia del F-16, que se consideraba un avión más capaz y mucho más rentable.
A pesar de la importante cantidad de aviones donados, no se espera que el F-16 transforme el equilibrio de poder en el aire, ya que sus capacidades son, en muchos sentidos, inferiores a las de los cazas Su-27 y MiG-29 que la Fuerza Aérea de Ucrania ya tiene en servicio. Si bien las variantes más nuevas del F-16, en particular las variantes Block 70/72, podrían causar serias dificultades para la Fuerza Aérea rusa debido a la sofisticación de su aviónica y armamento, los F-16 más antiguos de la era de la Guerra Fría se ven superados significativamente por los cazas rusos como el Su-30SM y el Su-35S. No solo estos viejos F-16 utilizan radares de matriz de escaneo mecánico obsoletos, mientras que todos los cazas de primera línea en Rusia utilizan radares de matriz en fase modernos, sino que esta desventaja se complementa con el hecho de que el pequeño F-16 solo puede llevar un radar de menos de un tercio del tamaño de los que llevan la mayoría de los aviones rusos. Es probable que los F-16 se desplieguen lejos de las líneas del frente protegidas por defensas aéreas terrestres, principalmente para lanzar misiles de largo alcance contra posiciones rusas, mientras se ven obligados a evitar encuentros con aviones de combate rusos.
