<p >Las altas tensiones y los enfrentamientos intermitentes entre Irán e Israel han llamado la atención sobre las capacidades de las flotas de aviones de combate de ambos países, que se encuentran entre las más grandes de Medio Oriente con 17 y 14 escuadrones respectivamente. Es de destacar que ambos países dependen en gran medida de los cazas de la época de la Guerra Fría, ya que casi todos los cazas de Irán fueron adquiridos antes de la desintegración de la Unión Soviética, mientras que, aparte de un escuadrón y medio de F-35, toda la flota de Israel está formada. de variantes más antiguas del F-15 y F-16 que están lejos de ser lo último en tecnología. El F-15 juega un papel particularmente importante en los planes israelíes de ataques contra Irán debido a su alcance, lo que lo convierte en el único avión <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/f15s-yemen-missile- aeropuerto de israel" target="_blank">capaz de operar</a> profundamente en el espacio aéreo del país sin depender del reabastecimiento de combustible en vuelo. El F-15 también lleva una carga útil de armas mucho mayor que cualquier otro caza occidental, lo cual es vital para la capacidad de Israel de destruir instalaciones fortificadas utilizando grandes cantidades de bombas rompe-búnkeres. La importancia del caza alimentó la especulación sobre el resultado de posibles enfrentamientos. con la clase de caza más moderna de Irán, el <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/mig29-fighter-marks-40-years-in-service-how-russia-s-extremely-manoeuvrable-fighter- ha evolucionado» target="_blank">MiG-29</a>.</p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/10/13 /article_670b9dc17c4385_01124958.jpg" title="F-15 israelí poco antes de un ataque a Yemen el 20 de julio de 2024"></p><p >A pesar de su importancia para la Fuerza Aérea de Israel, la flota israelí de F-15 es, con diferencia, el más viejo y menos capaz del mundo. El país es el único operador de la variante F-15A/B de mediados de la década de 1970, desplegando 14 de estos aviones junto con 36 del F-15C/D, un poco más nuevo pero aún en gran medida obsoleto. Con diferencia, su variante F-15 más capaz, el F-15I, está desplegada en un solo escuadrón de 25 cazas, aunque todavía son relativamente obsoletos y datan de la década de 1990, con capacidades muy superadas por los F-15 desplegados en las flotas de Estados Unidos, Corea del Sur, Singapur y otros importantes operadores de F-15. La antigüedad de la flota de F-15 ha reducido significativamente las tasas de disponibilidad y aumentado los costos operativos, al tiempo que ha dejado a sus viejos radares escaneados mecánicamente muy vulnerables a las interferencias. Sin embargo, los cazas han demostrado ser útiles para <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/israeli-f15-fighters-strike-yemeni" target="_blank">ataques contra territorios </a>con defensas aéreas limitadas, como Yemen y el sur del Líbano. </p><p ><img src="https: //militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/10/13/article_670b9e127bfcb7_96660166.jpg" title="F-15 (frontal) y MiG-29"></p><p >El F-15 fue el primer caza de cuarta generación en entrar en servicio en una fuerza aérea occidental, con su operacionalización en 1975 la Unión Soviética respondió con el desarrollo acelerado de la <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/mig-29-vs-su-27-how-the-two-top-soviet «Los combatientes se enfrentaron cara a cara en una guerra aérea en África Oriental» target="_blank">Cazas MiG-29 y Su-27</a>. Los cazas de peso medio y pesado proporcionaron al país una combinación alta-baja, y mientras que el Su-27, cuando se probó en la década de 1990, resultó ser mucho más capaz que el F-15 en combate aire-aire, el MiG-29 como Los aviones mucho más pequeños enfrentaban una serie de desventajas frente al mejor caza de la Fuerza Aérea de EE. UU. de la época. Aunque, según se informa, Irán planeaba adquirir Su-27 en la década de 1990, la desintegración de la Unión Soviética llevó a la Rusia postsoviética a <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/iran-trust-russia-fighter- «sin acuerdos» target="_blank">cesar el suministro de armas </a>al país debido a la presión occidental. Sin embargo, antes de la desintegración de la URSS, Moscú proporcionó al país<a href="https://militarywatchmagazine.com/article/soviet-mig29s-iran-israeli-attack" objetivo=»_blank»> dos escuadrones de MiG-29 </a>entre ellos despliegan alrededor de 35 cazas, siendo estos los cazas de origen extranjero más modernos de la flota del país. </p><p ><img src ="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/10/13/article_670b9e3ba5e602_26319119.jpg" title="MiG-29 de la Fuerza Aérea Iraní"></p><p >Aunque tanto el F-15 como el MiG-29 todavía están en producción hoy en día, ni Israel ni Irán despliegan variantes del siglo XXI del aviones, y ambos países dependen de modelos antiguos con algunas mejoras internas modestas. La flota de F-15 de Israel es, con diferencia, la más antigua del mundo, mientras que Irán comenzó a recibir MiG-29 casi 15 años después de que Israel recibiera los F-15. Israel continúa operando el F-15 debido a su alcance y carga útil excepcionalmente altos para un avión occidental, a pesar de su antigüedad, mientras que Irán continúa operando el MiG-29 debido a su incapacidad, principalmente por razones políticas, de reemplazarlos con cazas más modernos. Al comparar el desempeño de los dos, los F-15 israelíes cuentan con velocidades y techos de vuelo más altos y llevan radares más grandes y potentes, así como la capacidad de desplegar hasta ocho misiles aire-aire. Los MiG-29 iraníes, aunque despliegan sólo seis misiles, utilizan diseños de misiles mucho más modernos que la mayoría de los F-15 israelíes y se benefician de relaciones empuje/peso y niveles de maniobrabilidad mucho más altos, especialmente a bajas velocidades. El MiG-29 también despliega un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos como sensor secundario, una característica que ninguna clase de caza israelí tiene aparte de sus nuevos F-35. Dichos sistemas permiten a los cazas mantener el conocimiento de la situación y atacar objetivos sin emitir una firma de radar, y son particularmente valiosos para los cazas más antiguos que utilizan radares de barrido mecánico que son muy propensos a interferirse. </p><p > <img src=»https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/10/13/article_670b9ea8411716_88302037.webp» title="Irán MiG-29 dispara misil R-73"></p><p >La ventaja más significativa de cualquiera de los cazas en un combate aire-aire sigue siendo la integración de miras montadas en el casco del MiG-29. y misiles aire-aire R-73 con capacidad de puntería alta, que permiten al avión atacar objetivos en ángulos extremos sin apuntar el caza hacia el objetivo. Esta capacidad fue probada por primera vez por la OTAN en la década de 1990, cuando se obtuvieron los MiG-29 de Alemania Oriental, y demostró proporcionar ventajas abrumadoras en el combate de alcance visual sobre todas las clases de cazas occidentales, lo que llevó a los Estados Unidos a desarrollar el misil AIM-9X. El AIM-9X entró en servicio a mediados de la década de 2000 y, si bien las últimas variantes del misil son muy superiores al R-73, ninguna se ha integrado en los F-15 israelíes. Aunque el último misil israelí de corto alcance Python 5 se considera casi tan capaz como las últimas variantes del AIM-9X y puede integrarse en cazas F-35, no se sabe que los misiles hayan sido desplegados por sus F-15, lo que requeriría equiparlos. los viejos aviones con nueva aviónica, incluidas miras montadas en el casco. Dado que el F-15 israelí utiliza misiles más antiguos necesarios para apuntar con sus narices a los MiG-29 iraníes para dispararles, esto proporciona a los pilotos que vuelan los aviones construidos por los soviéticos una gran ventaja que complementa la ya muy superior maniobrabilidad del MiG-29. /article_670b9f2eb267f3_94364220.jpg" title="MiG-29 (arriba) y F-15" ></p><p >Un factor importante a favor de Israel a largo plazo es que, aunque sus F-15 son en gran medida obsoletos, los cazas<a href="https://militarywatchmagazine.com/ artículo/israel-f15-next-century-20000hrs-outlast" objetivo=»_blank»> programado para ser reemplazado </a>por derivados modernos del <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/more-f15ex-needed-ageing-fleet" target="_blank">nueva variante del F-15EX </a>que son abrumadoramente superiores en todos los aspectos de sus actuaciones. El F-15EX se considera el caza de cuarta generación más capaz del mundo y cuenta con <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/china-j16-fleet-surpasses-350-thirteenth-batch" target="_blank">fuera de China</a>, y proporcionaría una gran ventaja sobre cualquier cosa al servicio iraní en cualquier rango. Irán, por el contrario, no parece dispuesto a reemplazar sus MiG-29 durante al menos la próxima década, a pesar de que Rusia ha vendido los <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/how-capable-is- russias-mig-29-fulcrum-fighter-una-mirada-a-cada-variante-principal-y-su-rendimiento" target=»_blank»>variante moderna del MiG-29M</a> a Egipto y Argelia. Además, mientras que el F-15 ha recibido una financiación considerable para su modernización de la Fuerza Aérea de EE.UU., el Ministerio de Defensa ruso ha puesto poco énfasis en el MiG-29, lo que significa que incluso las últimas variantes enfrentan perspectivas mucho menos favorables frente al F-15. 15EX que las variantes de la era de la Guerra Fría contra los F-15 de su época. En última instancia, si bien es probable que los MiG-29 de Irán supongan un serio desafío para los F-15 de Israel, y más aún para sus F-16, en el largo plazo Irán ha mostrado poco interés en adquirir nuevos cazas, asegurando que Israel <a href=" ;https://militarywatchmagazine.com/article/approving-massive-f15-sale-israel-urgent" target="_blank">próxima generación de F-15</a> que se entregará a principios de la década de 2030 mantendrá una ventaja significativa. </p>
F-15 israelíes contra MiG-29 iraníes: ¿Qué cazas de la era de la Guerra Fría prevalecerían?
