El pedido argelino de un Su-35 plantea interrogantes sobre el futuro de su flota de cazas

<p >Varios informes de fuentes argelinas han indicado que la Fuerza Aérea argelina está lista para comenzar a recibir aviones de combate rusos Su-35, lo que convertiría al país en el tercer operador de la clase después de China y Rusia. El estado africano ha sido durante mucho tiempo el segundo cliente más importante de armamento ruso después de India, a pesar del éxito de los sistemas chinos y de ganar una <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/replacing-t90-vt4-trials-algeria" target="_blank">cuota de mercado creciente</a>. Se informa que los Su-35 en cuestión son las dos docenas de modelos <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/most-new-su35s-going-to-egypt" target="_blank">originalmente construidos </a>para la Fuerza Aérea egipcia para satisfacer un pedido realizado en 2018, antes de que El Cairo se retirara del acuerdo debido a las <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/us-threatens-egypt-over-purchase-of-russian-su-35-fighter-jets-seeks-greater-market-share-for-western-suppliers" target="_blank">amenazas de guerra económica</a>. Posteriormente se esperaba que los cazas fueran suministrados a Irán como parte de un acuerdo para intercambiarlos por misiles balísticos y drones iraníes, aunque un informe no confirmado indicó que el acuerdo ha fracasado ya que el país de Oriente Medio sigue centrándose en inversiones en activos con valor asimétrico, como los sistemas de defensa aérea terrestres. Anteriormente no se esperaba que Argelia adquiriera Su-35, y se espera que la próxima clase de cazas que se introduzca en su flota sea la más avanzada y mucho más capaz, la producción del caza Su57. target="_blank">quinta generación Su-57 Felon</a>.&nbsp;</p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/17/article_66e98aee011516_95974087.jpg" title="Su-30MKA de la Fuerza Aérea Argelina"></p><p >Más allá de la superioridad del Su-57, un factor clave que se pensaba que era <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/por-que-el-caza-de-elite-su-35-de-rusia-podria-tener-un-desempeno-debil-en-los-mercados-de-exportacion" El factor que disuadió a Argelia de adquirir el Su-35 fue que la columna vertebral de su flota ya estaba formada por un caza estrechamente relacionado, el Su-30MKA. Ambos se consideran derivados de la «4+ generación» muy mejorados del caza soviético de cuarta generación Su-27 Flanker, que cuando entró en servicio en 1984 se consideraba generalmente el más capaz del mundo en términos de rendimiento aire-aire en su época. Más de 70 Su-30MKA forman la columna vertebral de la flota actual e integran tecnologías de los cazas de superioridad aérea Su-27M y Su-37, incluidos motores de empuje vectorial para una maniobrabilidad extrema y un radar de matriz en fase N011M. Esto convirtió a estos cazas en uno de los cazas más formidables del mundo. En el momento en que se ordenaron por primera vez en 2006, Argelia estaba varios años por delante de cualquier otro estado africano, o cualquier estado árabe con la <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/el-mejor-f-16-de-la-historia-que-capaz-es-el-f-16e-f-desert-falcon-de-los-emiratos-arab-unidos" target="_blank">excepción de los Emiratos Árabes Unidos</a>, en el despliegue de cazas con radares de matriz en fase. Si bien el Su-35 es más capaz que el Su-30MKA, sobre todo debido a sus motores y radares superiores y radares AESA de raíz de ala secundaria, Rusia ha ofrecido a los clientes del Su-30 la opción de mejorar sus aviones con los mismos motores AL-41F-1S y el radar Irbis-E del Su-35 durante varios años. La introducción de una pequeña cantidad de Su-35 junto con el Su-30MKA podría complicar los requisitos de mantenimiento de la flota argelina, sin introducir ninguna capacidad nueva revolucionaria.&nbsp;</p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/17/article_66e98ad0773427_30656063.jpeg" title="Su-30SM (arriba) y Su-35 de la Fuerza Aérea Rusa"></p><p >Si se confirman los informes de pedidos argelinos del Su-35, hay varias explicaciones posibles para el acuerdo. Una posibilidad importante es que el país haya alquilado los cazas hasta que se puedan entregar los Su-57, posiblemente debido a retrasos en la producción de la aeronave de próxima generación o porque el Ministerio de Defensa ruso ha tratado de acelerar sus propias adquisiciones. Otra posibilidad es que la Fuerza Aérea argelina tenga la intención de modernizar su flota de Su-30 con motores AL-41F-1S, lo que reduciría los costos operativos y mejoraría el alcance y el rendimiento de vuelo, lo que proporcionaría una compatibilidad con los propios motores del Su-35. Otra posibilidad importante es que Rusia haya tratado de exportar los cazas a toda costa después de los acuerdos cancelados con Egipto e Irán y un acuerdo congelado indefinidamente con Indonesia, y haya ofrecido los aviones en términos muy favorables. Los costos de producción de los aviones de combate rusos son notablemente muy bajos, y el costo de producir un Su-35 se ha cotizado a tan solo 18 millones de dólares, dependiendo de los tipos de cambio. Esta cifra sigue siendo más del 50 por ciento más que el costo de un Su-30SM, pero menos de la mitad del costo de un Su-57. Rusia conserva así un margen significativo para suministrar los cazas a precios muy por debajo de los precios ofrecidos a Egipto y China, de más de 83 millones de dólares, incluyendo piezas de repuesto, entrenamiento y armamento.</p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/17/article_66e98bbc2fb605_29143099.jpg" title="Caza Su-57"></p><p >El suministro de Su-35 a un precio inferior al del mercado podría proporcionar a Rusia un medio para mantener su relación de defensa más importante, con diferencia, aparte de China e India, y compensar sus otras deficiencias como proveedor, incluida su incapacidad para satisfacer los pedidos de tanques y otros equipos de las fuerzas terrestres debido a los requisitos de la guerra en Ucrania. Para la Fuerza Aérea argelina, la adquisición de Su-35 a precios inferiores al mercado y la puesta en servicio de los nuevos aviones con costes operativos relativamente bajos y una larga vida útil, puede haber presentado una oferta atractiva, a pesar de las desventajas que conlleva la diversificación de la flota para utilizar Su-30, Su-35 y las entregas previstas de Su-57 uno al lado del otro. Sin embargo, sigue siendo incierto cómo encajarían los Su-35 en la flota argelina. Algunas fuentes locales han afirmado que el avión podría reemplazar a algunos de sus primeros Su-30MKA, aunque esto parece cuestionable ya que los cazas son relativamente nuevos. Los Su-30MKA más antiguos del país siguen siendo significativamente más nuevos que los Su-30 de China y la propia India, y ninguno de los dos países se considera cercano a retirar sus aviones a pesar de que China, en particular, utiliza su flota de manera muy intensiva. Otra posibilidad es que los cazas puedan reemplazar a los interceptores MiG-25 recientemente retirados de Argelia, aunque se esperaba que los Su-57 asumieran esta función. Otra opción es que pudieran reemplazar a algunos de los cazas de ataque Su-24M del país, los cazas más antiguos de la flota, aunque como caza de superioridad aérea el Su-35 está lejos de ser ideal para tal función. Si los informes sobre la adquisición de Su-35 son correctos, el futuro de la flota de cazas argelina parecería muy incierto.