<p >La variante basada en portaaviones del caza chino de quinta generación FC-31, cuya designación de servicio sigue siendo desconocida, ha comenzado sus primeras pruebas a bordo del portaaviones Liaoning. El Liaoning es uno de los tres portaaviones del país capaces de acomodar aviones de ala fija, y es uno de los portaaviones más grandes del mundo fuera de los Estados Unidos, con un desplazamiento de cerca de 65.000 toneladas. Anteriormente se esperaba que el FC-31 se desplegara exclusivamente desde el <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/era-china-supercarrier-fujian" target="_blank">superportaaviones Fujian</a>, que utiliza un sistema de lanzamiento de catapulta electromagnética, y de futuros superportaaviones con los mismos sistemas. El Liaoning y el segundo portaaviones de China, el Shandong, requieren que los cazas despeguen solo con la potencia de su propio motor utilizando un sistema de rampa de salto de esquí, algo para lo que anteriormente no se pensaba que el FC-31 hubiera sido diseñado. El Liaoning y el Shandong desplegaron anteriormente cazas de cuarta generación J-15 como su único avión de combate de ala fija, con el quinto FC-31 junto con el mejorado<a href="https://militarywatchmagazine.com/article/china-has-been-teasing-the-world-s-top-flanker-for-years-it-has-finally-entered-production-as-the-j-15b" target="_blank"> Español ‘4+ generation’ J-15B </a>y el J-15D especializado en guerra electrónica, que se espera que proporcione un ala aérea mucho más formidable. </p><p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/19/article_66eb8fb5258bc2_53559481.png" title="Portaaviones chino Liaoning"></p><p >El suboficial superior del Liaoning, Zhang Naigang, reveló el despliegue del FC-31 para operaciones de portaaviones el 11 de septiembre, declarando: «El nuevo avión de combate aterrizó en el portaaviones cuando mi carrera militar se acercaba a su fin». El oficial describió el avión como «muy hermoso», y agregó que el clima estaba despejado durante sus primeras pruebas de despegue y aterrizaje. Sin embargo, en ese momento no estaba completamente seguro de que el FC-31 fuera el caza al que se había referido. El FC-31 se ha desarrollado en dos variantes conocidas, incluida una variante basada en portaaviones, así como una variante basada en tierra que se está comercializando para la exportación. El caza es el segundo caza de quinta generación de China que se ha desarrollado y es la continuación del mucho más grande<a href="https://militarywatchmagazine.com/article/2003-study-sheds-new-light-on-mysterious-origins-of-china-s-top-fighter-stealthy-j-20-has-surpassed-expectations" > Caza de superioridad aérea J-20</a> que entró en servicio en 2017. Se espera que se beneficie de una gama de tecnologías vistas en el J-20, incluidas características furtivas de vanguardia y el uso de motores con <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/new-phase-single-crystal-blade-ws15" >palas de turbina de un solo cristal</a> para una vida útil y un rendimiento mejorados. Se cree que este último es un contribuyente importante al impresionante <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/fc31-stealth-export-manoeuvrability" target="_blank">rendimiento de vuelo</a> del caza. No se espera que el FC-31 se una a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL), que seguirá centrando sus inversiones en el J-20, pero es el favorito de la Armada porque su menor tamaño puede acomodarse más fácilmente en las cubiertas de los portaaviones.
El caza chino FC-31 con base en portaaviones comienza sus pruebas en cubierta
