<p >El presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, recibió el 25 de septiembre el primer avión de combate JF-17 Block III encargado para la fuerza aérea de su país, que llegó al aeropuerto internacional Heydar Aliyev. Los cazas fueron ensamblados en el Complejo Aeronáutico de Pakistán, y el presidente del complejo, el vicemariscal Hakim Raza, asistió a la ceremonia e informó sobre las especificaciones del avión. «El JF-17C (Block-III) es un avión de combate monomotor y multifunción diseñado para combate aire-aire y aire-tierra, que cuenta con una alta maniobrabilidad en altitudes bajas y medias y una potencia de fuego efectiva». afirmó. Desde hace tiempo se informa que Azerbaiyán ha mostrado un gran interés en la clase de caza, que voló por primera vez en diciembre de 2019, y informes no confirmados afirmaban que el país tenía <a href="https://militarywatchmagazine.com/article/azerbaijan -jf17-bl3-j20-dna" target="_blank">ya realizó </a>un pedido de 1.600 millones de dólares por el avión. Se espera que esto permita al país adquirir alrededor de 30 de los nuevos cazas con una estimación conservadora y, por lo tanto, expandir significativamente su flota de combate de primera línea incluso si retira por completo su flota existente de MiG-29. </p>< ;p ><img src="https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/27/article_66f5f7ad0577c2_89218108.jpeg" title="MiG-29 de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán" ></p><p >El JF-17 Block III proporciona a Azerbaiyán una clase de caza significativamente más avanzada que los desplegados por los estados vecinos. Las flotas de Irán y Turquía dependen de las primeras clases de cazas de cuarta generación, como el F-16 Block 52 y el MiG-29A, para formar sus unidades más capaces, que utilizan radares obsoletos de escaneo mecánico y clases de misiles aire-aire del siglo XX. Armenia y Rusia despliegan cazas más modernos de ‘4+ generación’, como el Su-30SM con radares de matriz en fase, pero las clases de misiles disponibles para ellos son significativamente mucho menos sofisticadas que el PL-10 de alcance visual y el PL-15 más allá del alcance visual utilizado. por el JF-17 Bloque III. Además, la clase de caza chino cuenta con un radar activo de barrido electrónico, mientras que los cazas rusos de cuarta generación utilizan radares pasivos de barrido electrónico, una tecnología más antigua. También se cree que el fuselaje del JF-17 Block III utiliza materiales compuestos más modernos. Sólo el caza ruso Su-57, del que sólo hay un regimiento en servicio, puede considerarse tecnológicamente un caza similar al nuevo avión de Azerbaiyán. </p><p ><img src= "https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/27/article_66f5f792a0e153_84034436.jpeg" title="JF-17 Block 3"></p><p >A pesar de sus ventajas, el JF-17 Block III está lejos de ser capaz de dominar cómodamente a los cazas de los estados vecinos, como la flota de Armenia. Su-30SM. Si bien el JF-17 Block III es más sofisticado, su bajo costo se debe principalmente al hecho de que es uno de los cazas más pequeños del mundo y proviene de una gama de peso «muy liviano», muy similar al Gripen sueco. Así, aunque su radar es avanzado, es uno de los más pequeños que porta cualquier caza y apenas un poco más de una décima parte del tamaño de los radares que llevan los cazas pesados como el Su-30SM, lo que garantiza que el conocimiento de la situación del avión chino será más limitado. . El rendimiento de vuelo del JF-17, incluida su altitud operativa, velocidad de ascenso y maniobrabilidad, también es relativamente modesto. Si los dos se enfrentaran, la principal ventaja del JF-17 Block III sería la gran superioridad de sus misiles aire-aire, y el PL-15 llevaría un sensor más potente que el AIM-120 estadounidense o el R-77 ruso. con un alcance más largo, mientras que el PL-10 es capaz de atacar en ángulos mucho más extremos. En particular, los cazas iraníes y turcos carecen por completo de miras montadas en los cascos, necesarias para apuntar con miras de gran altura, mientras que los cazas rusos y armenios tenían una versión menos avanzada de esta tecnología.</p><p ><img src="https: //militarywatchmagazine.com/m/articles/2024/09/27/article_66f5f7e447c967_45068501.jpg" title="Caza Su-30SM de la Fuerza Aérea de Armenia"></p><p > </p><p >Los costos operativos y los requisitos de mantenimiento de por vida del JF-17 Block III son una pequeña fracción de los de los grandes cazas como el Su-30SM y, como resultado, es muy asequible ofrecer una gran reserva. de los pilotos un elevado número de horas de vuelo anuales y adquirir el avión a escala. El caza es particularmente atractivo por proporcionar capacidades verdaderamente de última generación con aviónica y armamento líderes en el mundo a un costo muy bajo, lo que se espera que garantice éxitos de exportación continuos a una escala mucho mayor que las versiones anteriores menos notables del JF-17. Diseño. Aunque se desarrolló en China, el avión se produce exclusivamente para la exportación tanto a nivel nacional como en Pakistán, siendo la Fuerza Aérea de Pakistán su principal cliente. El avión ha permitido a Pakistán modernizar la mayor parte de su flota de cazas, anteriormente obsoleta, sin reducir drásticamente su tamaño, retirando los antiguos cazas Mirage III, Mirage 5 y J-7. </p>
Azerbaiyán ahora tiene los aviones de combate más avanzados de su región: el JF-17 Block III chino comienza a entregarse
